Vélos Gravel

Vous cherchez un vélo capable d'affronter aussi bien l'asphalte que les chemins forestiers ? Le gravel est né précisément pour cette quête de liberté. Entre performance du vélo de route et robustesse du VTT, ces montures polyvalentes ouvrent un terrain de jeu quasi infini : routes secondaires, chemins blancs, single tracks roulants... et même vos trajets quotidiens.

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Megamo

JAKAR 30 2025

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1 699,00 € -339,80 €

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Kellys

kellys Soot X 50

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GravelX BH ALU 1.0

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Montana

Gravel Renaissance GRX RX400

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1 490,00 €

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GravelX BH ALU 2.0

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1 699,00 € -169,90 €

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Descheemaeker

Gravel STARLIGHT 28''

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799,00 € -79,90 €

719,10 €

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Kellys

Kellys SOOT 30

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Montana

Gravel Renaissance GRX RX400 2026

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VKT

Gravel Renaissance sport

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Montana

Gravel Renaissance GRX RX800

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Kellys

Kellys SOOT X 70

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Kellys

Kellys Soot X 80

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2 299,00 €

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Kellys

Kellys Soot X90

+ 3 déclinaisons disponibles

2 499,00 €

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MBM

Gravel Keres 28''

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1 999,00 € -199,90 €

1 799,10 €

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Orbea

orbea Terra H40

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2 099,00 € -500,00 €

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Descheemaeker

Vélo gravel enfant 20 pouces

489,00 € -48,90 €

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Descheemaeker

Vélo Gravel 24 pouces

529,00 € -52,90 €

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VKT

Gravel Mantik GRX RX400

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2 749,00 €

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VKT

Mantik Gravel carbone Shimano GRX 800 1X12

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3 139,00 €

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Orbea

TERRA H41 IX

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2 499,00 € -500,00 €

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Bertin

Bertin - C134 GRX

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Bertin

Bertin TITANE

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Gitane

GITANE Alpina 4

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Orbea

Orbea Terra M30 team

+ 18 déclinaisons disponibles

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Qu'est-ce qu'un vélo gravel ?

Un velo gravel se reconnaît à plusieurs caractéristiques techniques qui font toute la différence :

Pneus larges (35-50mm) qui absorbent les imperfections et offrent une adhérence rassurante sur toutes surfaces
Géométrie endurance avec empattement allongé pour stabilité et confort, idéale avec sacoches de bikepacking
Freins à disque hydrauliques : puissance constante sous la pluie, dans la boue, sur les descentes
Points de fixation multiples (garde-boues, porte-bagages, porte-bidons) pour transformer votre gravel en vélo d'aventure

Nos marques phares : Giant, Orbea, Kellys, Gitane, Lapierre, Scott, BH, Montana, VKT, KTM

Vélos gravel homme : performance et endurance

Les vélos gravel homme sont conçus avec une géométrie orientée performance. Giant, Scott, Lapierre et Orbea proposent des cadres optimisés pour les longues sorties avec position allongée favorisant l'aérodynamisme.

Modèles phares : Kellys SOOT X 90 (2249€), Orbea Terra H30 (1899€), Giant Revolt Advanced, Gitane G-Wild Alpina Carbon (2429€), VKT Mantik GRX 800 (3169€)

Velo gravel femme : confort et ergonomie

Le marché du velo gravel femme a évolué. Giant, Lapierre et Scott proposent des modèles spécifiques, mais la tendance est aux géométries unisexes adaptables.

Un gravel femme se distingue par un tube supérieur plus court, une selle spécifique avec canal central plus large, un cintre plus étroit (38-40cm) et une potence adaptée.

Notre conseil : testez plusieurs modèles sans vous limiter aux étiquettes. Les Orbea Terra, Kellys SOOT, BH GravelX et Montana Renaissance conviennent à tous avec le bon ajustement.

Comment choisir votre vélo gravel ? Le guide pratique

1. Définissez votre usage principal

Sorties sportives mixtes route/chemins

Privilégiez un cadre carbone ou aluminium léger avec transmission double plateau (Shimano GRX 2x11). Pneus 35-40mm. Les modèles Giant Revolt, Orbea Terra ou Lapierre Crosshill excellent dans cet usage.

Budget : 1 500-3 000€

Bikepacking et longues distances

Optez pour un cadre avec nombreux points de fixation, géométrie confortable, pneus 40-45mm. Le Kellys SOOT et les Montana Renaissance offrent cette polyvalence. L'acier ou titane optimisent l'absorption des vibrations.

Budget : 1 800-4 000€

Vélotaf et loisirs réguliers

Un gravel aluminium polyvalent comme les BH GravelX ALU, Megamo JAKAR ou Gitane G-Wild Alpina. Freins à disque, transmission 1x11.

Budget : 900-1 800€

Gravel racing / compétition

Cadre carbone haut de gamme : VKT Mantik, Scott, Giant compétition. Transmission GRX 800 ou Rival, pneus tubeless 35-38mm.

Budget : 3 000-6 000€+

💡 Conseil d'expert : Définissez votre ratio route/chemin. Si vous roulez 70% sur asphalte, orientez-vous vers un gravel "route+" comme l'Orbea Terra. Si vous visez 70% de chemins, préférez le Kellys SOOT ou le KTM.

2. Le matériau du cadre

Aluminium (47 modèles)

Excellent rapport rigidité/poids/prix. Les BH GravelX, Kellys SOOT et Megamo JAKAR prouvent qu'un bon gravel alu bien équipé surpasse un carbone bas de gamme. Parfait pour débuter ou usage intensif.

Carbone (44 modèles)

Légèreté et absorption des vibrations. Différence notable sur longues sorties (100km+) et terrains cassants. Les Gitane G-Wild Alpina Carbon, VKT Mantik et Orbea Terra carbone offrent un excellent rapport performance/prix.

Acier (2 modèles)

Confort inégalé, réparabilité, durabilité. Choix des puristes du bikepacking et cyclotouristes au long cours.

Titane (1 modèle)

Le Graal : léger, confortable, indestructible, mais onéreux.

3. Transmission : 1x ou 2x ?

Mono-plateau (1x) : simplicité, entretien réduit, ligne de chaîne optimale. Idéal pour chemins et usage tout-terrain. Nombreux modèles Kellys, Montana et Megamo. Vérifiez l'amplitude de développement pour les portions goudronnées.

Double plateau (2x) : amplitude maximale. Conserve les sensations route avec petits braquets pour rampes raides. Les Orbea Terra, Giant Revolt et VKT Mantik GRX 800 proposent cette configuration. Recommandé si vous roulez 50%+ sur asphalte.

4. Quelle taille de pneus ?

35-38mm : orientation route, asphalte dégradé, chemins roulants (Giant, Scott compétition)
40-42mm : sweet spot polyvalent, 80% des usages (Orbea, Kellys, BH)
45-50mm : priorité confort et tout-terrain, bikepacking chargé (Montana, KTM)

Nos sélections par budget

Moins de 1 000€ : Démarrer dans le gravel

Kellys SOOT 30 (999€) : entrée de gamme solide, alu, transmission Shimano fiable
Descheemaeker STARLIGHT (719€) : excellent choix débutant
Gravel enfant 20" et 24" (440-476€) : initier les jeunes

1 000-2 000€ : Le meilleur rapport qualité/prix

Megamo JAKAR 30 (1359€) : polyvalent, bien équipé
Kellys SOOT X 50 (1439€) : montée en gamme
Montana Renaissance GRX 400 (1490€) : transmission Shimano GRX
BH GravelX ALU 2.0 (1529€) : expertise route espagnole
Orbea TERRA H40 (1599€) : référence fiabilité
Gitane G-Wild Alpina 1 (1619€) : savoir-faire français
Kellys SOOT X 70 (1709€) : haut de gamme alu
Orbea TERRA H30 (1899€) : best-seller mérité

2 000-3 500€ : Performance confirmée

Kellys SOOT 80 (2069€) : carbone accessible
Kellys SOOT X 90 (2249€) : haut de gamme Kellys
Gitane G-Wild Alpina Carbon (2429€) : carbone français
VKT Mantik GRX 400 (2749€) : carbone premium

Plus de 3 500€ : Haut de gamme

VKT Mantik GRX 800 2X12 (3169€) : transmission Shimano GRX top niveau
Modèles Giant, Scott et Lapierre compétition

Les marques qui font référence

Orbea

Personnalisation poussée via MyO, qualité espagnole, excellent SAV. Les Terra sont des best-sellers mérités. Disponibles homme et femme.

Kellys

Rapport qualité/prix imbattable, équipements généreux. La gamme SOOT (30, 50, 70, 80, X90) couvre tous niveaux du débutant au compétiteur.

Giant

Leader mondial, expertise route transposée au gravel avec les Revolt. Innovation technologique, cadres performants, réseau mondial.

Gitane

Savoir-faire français depuis 1925. Les G-Wild Alpina (alu et carbone) combinent tradition et modernité. Fabrication européenne.

Lapierre

Marque française premium, savoir-faire route et VTT au gravel. Modèles polyvalents, design soigné, performance et esthétique.

Scott

Pionnier du carbone, gravel légers et dynamiques pour compétition et sorties sportives. Innovation permanente.

BH

Marque espagnole centenaire. Expertise route avec la gamme GravelX. Cadres alu performants, excellent compromis performance/confort.

Montana / VKT

Montée en gamme qualitative. Les Renaissance et Mantik offrent des cadres carbone avec finitions soignées à prix compétitifs.

KTM

Connu pour ses motos, KTM séduit avec des modèles robustes orientés aventure. Idéal bikepacking et longues expéditions.

Megamo

Marque espagnole dynamique. Le JAKAR 30 représente un excellent rapport équipement/prix pour entrer dans le gravel.

Gravel pour enfant : initier les jeunes à l'aventure

Vélos gravel enfant en 20 pouces (440€) et 24 pouces (476€) Descheemaeker. Ces modèles reprennent les codes adultes : pneus crantés, position confortable, freins à disque.

Parfait pour accompagner les parents sur chemins et développer l'autonomie des enfants. Les gravel junior permettent aux familles de partager des sorties variées sans se limiter à l'asphalte.

FAQ : vos questions, nos réponses d'experts

Qu'est-ce qu'un vélo gravel ?

Un vélo gravel est un vélo polyvalent conçu pour rouler sur route et chemins. Il se caractérise par des pneus larges (35-50mm), géométrie confortable, freins à disque et nombreux points de fixation. Le gravel se situe entre le vélo de route et le VTT.

Quel est le prix d'un bon vélo gravel ?

Un bon vélo gravel commence à 900-1000€ pour les modèles aluminium comme le Kellys SOOT 30 (999€) ou le Megamo JAKAR 30 (1359€). Pour un gravel carbone performant, comptez 2000-4000€. Les modèles Giant, Orbea, Gitane et VKT offrent un excellent rapport qualité-prix.

Quelle différence entre un gravel homme et un gravel femme ?

La principale différence : géométrie du cadre. Les vélos gravel femme ont généralement un tube supérieur plus court, selle spécifique, cintre plus étroit. Le choix doit d'abord se faire selon taille et morphologie. Les marques comme Orbea, Giant et Lapierre proposent des gammes unisexes adaptables.

Peut-on faire du gravel avec un budget de 1000€ ?

Oui, absolument. Kellys SOOT 30 (999€), Megamo JAKAR 30 (1359€) ou Montana Renaissance GRX 400 (1490€) offrent un excellent équipement : cadre aluminium qualité, freins à disque hydrauliques, transmission Shimano fiable. Parfaits pour découvrir le gravel.

Quelles sont les meilleures marques de vélo gravel ?

Les meilleures marques : Giant (rapport qualité-prix et innovation), Orbea (personnalisation et performance), Kellys (valeur exceptionnelle), Gitane (savoir-faire français), Lapierre (polyvalence premium), Scott (compétition), KTM (aventure) et BH (expertise route). Montana et VKT proposent d'excellents carbones à prix compétitifs.

Un vélo gravel peut-il remplacer un vélo de route ?

Pour usage loisir et sportif, oui facilement. Un gravel moderne comme l'Orbea Terra, Giant Revolt ou Lapierre Crosshill offre un excellent rendement sur route tout en permettant d'explorer les chemins. Pour compétition route pure, un vélo de route reste plus aérodynamique, mais 90% des cyclistes trouveront qu'un bon gravel couvre tous leurs besoins.

Faut-il choisir un gravel en aluminium ou en carbone ?

Aluminium (BH GravelX, Kellys SOOT, Montana Renaissance, Megamo JAKAR) : excellent rapport rigidité/prix, parfait pour débuter ou usage intensif. Carbone (Gitane G-Wild Alpina Carbon, Orbea Terra carbone, VKT Mantik, Scott, Giant) : légèreté et confort supérieur sur longues distances. Un bon gravel alu bien équipé surpasse souvent un carbone bas de gamme.

Quelle taille de pneus choisir pour un gravel ?

Pour usage polyvalent, 40-42mm = meilleur compromis route/chemin. Pneus 35-38mm pour orientation route (Giant, Scott compétition), 45-50mm pour confort et tout-terrain (Montana, KTM, Kellys). La plupart des gravel Giant, Orbea, Kellys et BH acceptent plusieurs largeurs.

Faut-il passer en tubeless sur un gravel ?

Pas obligatoire au début, mais vivement recommandé. Le tubeless réduit les crevaisons, améliore le confort (rouler à pression réduite), optimise le rendement. Plupart des gravel Orbea, Giant, Kellys, Gitane et Scott sont tubeless ready. Budget conversion : 60-80€.

Comment entretenir son vélo gravel ?

Nettoyage régulier après sorties boueuses (eau + savon, éviter jet haute pression), lubrification chaîne toutes les 200-300km, vérification freins/pneus avant chaque sortie. Révision complète annuelle recommandée chez un pro (80-120€). Les gravel Shimano (Orbea, Giant, Kellys, BH) nécessitent un entretien simple et accessible.

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Questions fréquentes

Quels critères techniques privilégier pour choisir un gravel bike adapté à mes sorties ?

Le type de cadre influence directement le comportement du vélo : l'aluminium offre robustesse et accessibilité, le carbone améliore performance et confort vibratoire, l'acier privilégie longévité et souplesse naturelle. La géométrie endurance, avec un cintre évasé et une position moins agressive qu'un vélo de route, assure confort sur longue distance. Observez aussi la capacité du cadre à accueillir des pneus larges, critère déterminant pour la polyvalence terrain.

À quel type de cycliste et quels usages ces vélos polyvalents s'adressent-ils ?

Pour le cycliste recherchant la liberté de rouler aussi bien sur asphalte que chemins forestiers, ce type de monture répond parfaitement. Les sorties cyclosportives mixtes, le bikepacking longue distance, les trajets quotidiens combinés aux échappées dominicales trouvent ici leur vélo idéal. La polyvalence du gravel convient aux profils passant du vélotaf aux randonnées aventureuses sur routes secondaires et chemins blancs.

Sur quels terrains puis-je réellement utiliser un vélo gravel ?

Avec une conception située entre performance du vélo de route et robustesse du VTT, ces montures acceptent routes bitumées, chemins stabilisés, pistes forestières roulantes et single tracks non techniques. Les routes secondaires peu fréquentées, les chemins blancs et sentiers compactés constituent leur terrain de jeu naturel. L'asphalte dégradé et les traversées de gravier restent parfaitement maîtrisées grâce aux pneus plus larges.

Quelle différence entre un gravel et un vélo de route classique ?

Contrairement au vélo de route, le gravel accepte des pneumatiques nettement plus larges améliorant adhérence et confort sur surfaces irrégulières. La géométrie privilégie stabilité et endurance plutôt que pure aérodynamique. Les points de fixation pour porte-bagages et garde-boue, absents sur la plupart des vélos de course, transforment ces montures en compagnons de cyclotourisme. Le débattement du cintre évasé offre plusieurs positions de conduite.

Quelles sont les limites d'utilisation d'un gravel mécanique ?

Bien que polyvalent sur chemins roulants, ce type de vélo atteint ses limites face aux terrains VTT techniques : descentes rocheuses, racines importantes, boue profonde dépassent ses capacités. Sur asphalte pur, il reste moins rapide qu'un vélo de route dédié. L'absence d'assistance électrique impose effort physique conséquent sur longues distances vallonnées ou chargé pour le bikepacking, contrairement aux versions électriques du segment.

Comment la transmission influence-t-elle les performances d'un gravel bike ?

La transmission définit votre capacité à franchir côtes raides et maintenir vitesse sur portions roulantes. Un mono-plateau simplifie entretien et réduit poids, privilégié pour usage régulier et bikepacking. Le double plateau offre amplitude de développements supérieure, apprécié pour sorties sportives variées. Les cassettes à large plage garantissent démultiplication suffisante sur chemins pentus, caractéristique essentielle pour explorer routes secondaires et sentiers forestiers en toute sérénité.