Le moteur d'un vélo électrique se place dans la roue avant, la roue arrière ou le pédalier. Les moteurs roue sont fiables et moins coûteux. Le moteur pédalier, le plus vendu chez Velonline et plus élaboré, adapte son assistance à votre effort et offre une autonomie plus importante.
Si le vélo électrique a tant de succès, c'est en partie parce qu'il permet de faire de l'exercice sans avoir à forcer, grâce à sa motorisation. Pourtant, on ne connaît pas tout sur le moteur du vélo électrique qui, suivant les modèles, n'est pas placé au même endroit, ce qui induit quelques différences dans son fonctionnement.
Si vous comparez les différents types de vélos électriques, vous constaterez que certains modèles ont un moteur placé au niveau de la roue avant, d'autres au niveau de la roue arrière, d'autres encore au niveau du pédalier. Chaque emplacement donne des sensations différentes.
Moteur roue avant
L'impulsion au démarrage
Une impression d'élan dès le départ. Le vélo est en général assez nerveux, facile à manier, et les accélérations sont facilitées.
Moteur roue arrière
Le confort et la stabilité
Ici, ce n'est pas la vitesse qui compte, mais la possibilité de garder un rythme uniforme en dépit des variations de relief.
Moteur pédalier
L'assistance qui suit votre effort
Plus élaboré technologiquement, il s'adapte à votre rythme : le niveau d'assistance est proportionné à l'effort que vous produisez.
Moteur roue avant ou roue arrière : quelle différence ?
Les moteurs placés dans la roue, avant ou arrière, équipent de nombreux vélos électriques, même si chez Velonline, ce sont les moteurs pédalier qui se vendent le plus. Entre les deux, on est davantage dans la nuance que dans la différence : la roue avant privilégie l'élan et la maniabilité, la roue arrière le confort et la régularité.
Dans tous les cas, les moteurs roue sont fiables, de puissance variable d'un modèle à l'autre, et moins coûteux que les moteurs pédalier.
Pourquoi parle-t-on de moteur intelligent pour le moteur pédalier ?
Contrairement à un moteur roue, qui tourne en continu quel que soit votre effort, un moteur pédalier s'adapte à votre rythme. On parle de moteur intelligent parce que le niveau d'assistance est proportionné à l'effort que vous fournissez.
Cela vous permet aussi de compter sur une autonomie plus importante que celle d'un moteur roue. C'est toutefois à vous de déterminer si la différence de prix entre les deux systèmes de motorisation en vaut la chandelle.
Quel couple pour un moteur de vélo électrique ?
Le couple s'exprime en Newtons par mètre (Nm). Il correspond à la force du moteur.
Moteur pédalier
40 à 150 Nm
Un moteur pédalier a un rapport de couple supérieur à celui d'un moteur roue.
Moteur roue
30 à 60 Nm
Le couple habituel d'un moteur placé dans la roue avant ou arrière.
À relativiser : sur le plus petit rapport, le couple d'un moteur pédalier est équivalent à celui d'un moteur roue.
Quelles marques de moteur de vélo électrique ?
Bosch
Quatre types de motorisation
Plus ou moins puissantes, pour couvrir tous les usages.
Shimano
Puissance et confort
Des moteurs axés sur ces deux qualités.
DJI Avinox
La marque qui a le vent en poupe
Quasiment tous les fabricants proposent désormais des modèles équipés du moteur Avinox de DJI.
Bafang
Toutes les garanties de fiabilité
Sur certains modèles, Bafang peut même proposer un niveau de puissance égal à celui de Bosch et Shimano.
On vante souvent les moteurs de Bosch et de Shimano : ce sont effectivement des moteurs de très belle qualité, mais leur réputation a tendance à faire monter les prix.
Le récapitulatif
Moteur
Sensations
À retenir
Roue avant
Élan au démarrage
Vélo nerveux et facile à manier ; fiable et moins coûteux qu'un moteur pédalier
Roue arrière
Confort et stabilité
Rythme uniforme malgré le relief ; fiable et moins coûteux qu'un moteur pédalier
Pédalier
Assistance selon l'effort
40 à 150 Nm de couple, autonomie plus importante, technologie plus élaborée
Les erreurs fréquentes à éviter
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Comparer les moteurs sur le seul chiffre du couple Sur le plus petit rapport, un moteur pédalier est équivalent à un moteur roue : l'écart réel est moins net que les valeurs maximales.
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Choisir une marque sur sa seule réputation Bafang offre elle aussi toutes les garanties de fiabilité, parfois avec un niveau de puissance égal.
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Opter pour un moteur pédalier sans regarder l'écart de prix Le moteur roue est fiable et moins coûteux : à vous de voir si la différence se justifie pour votre usage.
L'accompagnement Velonline à Hem
Chez Velonline, chaque vélo électrique proposé à la vente est testé par l'équipe en magasin. En magasin à Hem, dans le Nord, vous pouvez comparer les sensations d'un moteur roue et d'un moteur pédalier et obtenir un conseil selon votre usage.
Un moteur pédalier développe un couple compris entre 70 et 90 Nm, contre 50 à 65 Nm pour un moteur roue. Cette différence s'atténue toutefois sur le plus petit rapport : dans cette configuration, un moteur pédalier redescend au niveau d'un moteur roue. Le couple, exprimé en Newtons par mètre, traduit la force brute du moteur, indépendamment de la vitesse.
Le moteur roue avant procure une sensation d'élan au démarrage : le vélo est nerveux et les accélérations sont facilitées. Le moteur roue arrière privilégie le confort et la stabilité, avec un rythme uniforme quel que soit le relief. Les deux systèmes sont fiables et moins coûteux qu'un moteur pédalier, la différence relevant davantage des sensations que des performances brutes.
Le moteur pédalier est qualifié d'intelligent parce qu'il module son assistance en fonction de l'effort réel fourni par le cycliste. Contrairement au moteur roue, qui tourne en continu sans tenir compte du pédalage, le moteur pédalier adapte sa puissance en temps réel. Cette gestion fine de l'énergie se traduit aussi par une autonomie de batterie plus importante.
Beaucoup d'acheteurs concluent qu'un moteur pédalier est toujours plus puissant qu'un moteur roue en se basant uniquement sur les valeurs maximales de couple. C'est une simplification : sur le plus petit rapport, un moteur pédalier descend au même niveau qu'un moteur roue. Comparer uniquement les chiffres de pointe sans tenir compte des rapports utilisés conduit à surestimer l'écart réel entre les deux systèmes.
Oui. L'équipe Velonline, basée à Hem dans le Nord, teste chaque vélo électrique avant de le proposer à la vente. En magasin, il est possible de comparer concrètement les sensations offertes par un moteur roue avant, un moteur roue arrière et un moteur pédalier, et d'obtenir un conseil personnalisé selon l'usage envisagé.
